液压试验台,液压油缸试验台,液压阀试验台,多路阀试验台,齿轮泵试验台,叶片泵试验台,液压泵马达试验台,液压软管试验台,液压测试台,电磁阀测试台
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透明液压传动实验台介绍是什么?

浏览:7次    发布日期: 2021-01-06

透明液压传动实验台是液压传动教学仪器。系统采用透明液压元件、组合插式结构、活动油路接头、通用电气线路,利用附配工具资料,可方便地进行各种常用液压传动的控制、实验及测试,从而帮助我们了解油路及液压元件内部的原理、结构和工作过程。

1 电气控制面板

电气控制面板如图4-18所示,功能如下:

图4-18 电气控制面板

1,7—输出Ⅱ插孔;2,6—输出Ⅱ指示灯;3,21—输出Ⅰ指示灯;4,20—输出Ⅰ插孔;5—电源输入接口(DC24V);8—控制组二;9,17—常开启动;10,18—常闭停止;11,14—换向Ⅱ;12,15—换向Ⅰ;13,16—停止;19—控制组一

(1)额定电压:220V;额定电流:7A;频率:50Hz。

(2)油泵电机与换向Ⅰ、换向Ⅱ具有联锁功能,即油泵电机未启动时,换向Ⅰ、换向Ⅱ控制电路均不能工作。

(3)注意启动油泵电机时,应先将电机调速器的调速旋钮逆时针旋到最慢位置,然后启动按钮,再将调速器旋钮顺时针旋到所需要的转速或油路工作压力。

(4)换向阀电气控制线路,有三种工作状态:停止、换向Ⅰ、换向Ⅱ,它既可控制三位四通电磁阀,也可控制二位四通(二位二通)电磁阀。

(5)换向时由“小三线”插座输出二组之一的220V电压控制电磁铁。

(6)在控制二位四通(二位二通)电磁阀时,换向Ⅰ状态电磁铁得电工作,停止或换向Ⅱ状态电磁铁失电不工作。

(7)换向Ⅰ状态即可由按钮直接控制,也可由常闭停止插孔(常开启动插孔)配合行程开关,压力继电器等进行外部自动控制。

(8)常开启动插孔要求与插孔连接的是常开触点,并当常开触点闭合一次时,“小三线”插座换向Ⅰ组输出220V电压,线路具有自锁功能。常闭停止插孔要求与插孔连接的是常闭触点,并当常闭触点打开一次,“小三线”插座将没有电压输出。

(9)换向Ⅰ、换向Ⅱ控制电路操作与功能完全一样。

2 油泵电机及调速电路

由于实验台的各个油路具有回路压力范围大、流量要求不一致等特点,油泵电机采用了小型直流电动机及其调速器。油泵电机调速器如图4-19所示,本直流电机调速器采用了专利技术,它可将220V交流电直接转变为一组220V固定励磁直流电源、一组0~220V可调的电枢直流电源,提供给直流电机。它具有体积小、调速范围宽、过载保护性能好、使用方便等优点。

直流电机技术参数:电机型号Z400-200;额定电流2.5A;额定功率400W;额定电压DC 220V;调速范围0~4000r/min。

3 液压泵和液压马达

在液压系统中,液压泵和液压马达(电机)都是能量转换元件。液压泵是将机械能转换为液体的压力能,是动力元件;液压马达是液压泵的逆装置,是将液体的压力能转换为机械能并输出运动,是执行元件。液压系统中使用的液压泵和液压马达都是容积式的,其工作原理是利用密封容积变化来产生压力能(液压泵),或输出机械能(液压马达)。

齿轮泵是一种常用液压泵,齿轮泵有外啮合、内啮合两种结构方式。它具有结构简单、制造方便、价格低廉、工作可靠、自吸性好、对油液污染不敏感等优点;缺点是流量和压力脉动大,噪声也较大。

齿轮油泵如图4-20所示,结构上参考了国产CB-10型齿轮油泵,材料上外壳、齿轮采用进口透明有机玻璃,传动轴采用45号中碳钢,滑动轴承采用黄铜,配合其他标准件制造而成,具有透明直观、形象逼真等优点,即可作为教学模型也可作为实验元件。低速运转齿轮油泵时,可观察齿轮油泵的吸油,齿轮旋转带油、啮合、排油等过程,形象直观地了解工作原理。

4 液压缸

液压缸是液压系统中的执行元件,是把液体的压力能转换成机械能的能量转换装置,用来驱动工作机构实现直线往复运动或往复摆动。液压缸结构简单,工作可靠,做直线往复运动时,省去减速机构,且没有传动间隙,传动平稳、反应快,因此在液压系统中被广泛应用。

图4-19 油泵电机调速器

1—排油开关;2—出厂编号;3—调速旋钮

图4-20 齿轮油泵

1—N孔(排油口);2—内六角螺栓;3—M孔(吸油孔);4—传动轴;5—齿轮;6—销钉

如图4-21所示是一种双作用油缸。其中,缸体、端盖、行程撞块和撞块支承等均采用了进口透明有机玻璃材料,顶杆采用45号中碳钢,并配合油接头、密封圈和内六角螺栓等标准件装配而成,透明清晰。通过它可明确地观察到活塞、顶杆、油封、油孔、弹簧等结构及其运行过程,具有形象逼真、工作可靠等优点,即可作为教学模型,也可作为液压实验元件进行实验演示。

图4-21 双作用油缸

1—A孔;2—活塞;3—B孔;4—后端盖;5—缸体;6—前端盖;7—顶杆

5 液压控制阀

在液压系统中,液压控制阀(简称液压阀)用来控制油液的压力、流量和流动方向,从而控制液压执行元件的启动、停止、运动方向、速度、作用力等,满足液压设备对各种工况的要求。液压阀的种类繁多,功能各异,是组成液压系统的重要元件。

1)液压阀的分类

液压阀按用途不同可分为:方向控制阀(如单向阀、换向阀等)、压力控制阀(如溢流阀、减压阀、顺序阀等)、流量控制阀(如节流阀、调速阀等)。这三类阀可以相互配合,成为复合阀,以减少管路连接,使结构紧凑,如单向顺序阀等。

液压阀按操作方式不同可分为:手动式、机动式、电动式、液动式和电液动式等多种。

液压阀按控制方式不同可分为:定值或开关控制阀、电液比例控制阀、电液伺服控制阀和数字阀。

液压阀按安装方式不同分为:管式(螺纹式)连接阀、板式连接阀、叠加式连接阀和插装式连接阀。

2)对液压阀的要求

液压传动系统对液压阀的基本要求是:

(1)动作灵敏,工作可靠,工作时冲击和震动小;

(2)油液通过时压力损失小;

(3)密封性能好,内泄漏少,无外泄漏;

(4)结构紧凑,安装、调试、维护方便,通用性好。

3)方向控制阀

方向控制阀的作用是控制液压系统中液流方向的。方向控制阀的工作原理是利用阀芯和阀体间的相对位置的改变,实现油路与油路间的接通或断开,以满足系统对油路方向的要求。

图4-22所示是单向阀,图4-23所示是三位五通手动换向阀。

图4-22 单向阀

1—阀芯;2—阀塞;3—弹簧;4—P2孔(出油口);5—阀体;6—P1孔(进油口)

图4-23 三位五通手动换向阀

1—手柄;2—A孔;3—B孔;4—阀芯;5—弹簧;6—后端盖;7—弹簧座;8—O2孔(回油孔);9—P孔(进油孔);10—O1孔(回油孔);11—前端盖;12—销轴

4)压力控制阀

在液压系统中,控制液体压力的阀统称为压力控制阀。其共同特点是:利用作用于阀芯上的液体压力和弹簧力相平衡的原理进行工作。常用的压力控制阀有溢流阀、减压阀、顺序阀和压力继电器等。

图4-24所示是溢流阀,图4-25所示是顺序阀。

5)流量控制阀

流量控制阀是靠改变控制口的大小来改变液阻,从而调节通过阀口的流量,达到改变执行元件运动速度的目的。流量控制阀有节流阀、调速阀、溢流节流阀和分流集流阀等多种。其中,节流阀是最基本的流量控制阀。图4-26所示是调速阀,图4-27是节流阀。

6 液压系统的辅助装置

液压系统的辅助装置有储能器、滤油器、油箱、热交换器、密封件、管件、行程开关、压力表、三通等。图4-28所示是油箱,图4-29所示是三通,图4-30所示是行程开关,图4-31所示是压力表。

图4-24 溢流阀

1—调节螺母;2—调节杆;3—阀盖;4—O孔(进油孔);5—后盖;6—阀芯;7—P孔(回油孔);8—弹簧;9—锁紧螺母

图4-25 顺序阀

1—阀盖;2—调节螺母;3—调节杆;4—锁紧螺母;5—P2孔(出油孔);6—阀芯;7—后盖;8—P1孔(进油孔);9—L孔(泄油孔)

图4-26 调速阀

1—调节手柄,2—弹簧;3—P3孔(出油孔);4—P1孔(进油孔)

图4-27 节流阀

1—P2孔(出油孔);2—阀体;3—弹簧;4—P1孔(进油孔)

图4-28 油箱

1—吸油孔;2—螺旋盖油;3—回油孔;4—安装沿条;5—隔离板;6—滤油器

图4-29 三通

图4-30 行程开关

1—行程撞块;2—微动开关;3—信号线;4—行程固定块;5—信号线;6—微动开关

图4-31 压力表

1—压力表;2—安装底座;3—油接头


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